车用玻璃价格飙升近300% 暂不会转嫁至车价,,

车用玻璃价格飙升近300% 暂不会转嫁至车价,,

2018-04-20 14:52 作者:小编

从每吨1000元到每吨3800元,汽车用玻璃从2009年年初以来,经过一路爬升,迅速从历史“最低”来到了历史“最高”,国内主要汽车玻璃生产商正积极酝酿进一步提价。除了汽车玻璃的价格上涨,从汽车钢材到金属配件,价格都在上升通道中,原材料上涨是否会传导到整车企业?

汽车玻璃的毛利率

“随着各种原料价格的进一步上涨,汽车市场的向好,预计汽车用玻璃将会有进一步上涨的空间。”昨日,国内最大的汽车用玻璃出口企业,信义玻璃控股有限公司(下称“信义玻璃”,00868.HK)内部人士在接受《第一财经日报》采访时表示。保守估计,2010年国内汽车产量将达到1500万辆,这也就意味着车用汽车玻璃国内市场规模为1500万套;而汽车售后维护市场按照8%的替换率计算,2009年底,我国汽车保有量为7619万辆,则需要609万片车用玻璃。

在上述市场中,福耀玻璃(600660.SH)占据预装市场的56%,信义玻璃占据10%,分列前一、二位。而售后维修市场,信义玻璃占据45%。

在车用玻璃的制造中,燃料重油的成本最大,占40%左右,纯碱其次,占25%左右。两项原料价格在今年以来都出现了大幅上涨,预计后期将会维持较高的价位。这一价格的变化极大影响了玻璃生产企业的毛利水平。

由于2009年国内汽车产业增长速度创下历史纪录,产销分别超过1360万辆,使得车用玻璃生产企业的效益也创下历史最好水平。福耀玻璃实现收入60.8亿元,信义玻璃实现收入35亿元,两家企业的毛利率分别达到了42%和36.9%,可谓赚得盆满钵满。

不过,今年以来,由于原材料价格上涨,“我们的毛利率已经下降了10个点。”信义玻璃内部人士表示。

毛利率下降10个点,将意味着企业盈利水平回到了2008年末的水平,对于整个车用玻璃行业来说,属于低点。

中国建筑材料信息总网统计数据显示,2010年一季度重点联系玻璃企业原材料价格全线上涨,其中重油(煤焦油)平均进价2668.32元/吨,当季涨幅10.65%,同比涨幅为22.97%;纯碱平均进价1319.67元/吨,当季涨幅10.61%,同比上涨16.43%,同时煤炭、石油、PVB胶片、油墨,运输成本、人力成本等都在今年一季度出现了大幅飙升。

“汽车需求增速的放缓,重油和纯碱价格的波动,都会给国内玻璃制造企业带来风险。”中信证券一位分析师对记者表示。

不会转嫁至车价

“从铁矿石到钢材的涨价并不是相关的,从铁矿石到钢材,再到汽车钢材、汽车金属配件,这其中有很多的缓冲环节。加上钢材在整个汽车的材料上占比不是很大,厂家也会通过降本增效控制成本的,我认为短期内,原材料涨价不会转嫁到车价上。”上海通用总经理丁磊对本报记者表示。

对于上游的价格压力,记者采访的多数整车厂家均表示,由于采购量与以往不可同日而语,其对下游供应商的议价能力也会水涨船高,不会把上游原材料的涨价因素带入到整车零售环节。

“自年初以来,我们钢材的采购价格上涨了20%~30%,在零售环节我们也做了相应的价格调整。这种调整都是得到相关主机厂认可的。”昨日,晋亿实业(601002.SH)董秘涂志清对本报表示,因为公司有庞大的钢材库存,应该说目前的钢材价格波动“有益无害”。

作为国内最大的汽车用紧固件生产企业之一,晋亿实业去年汽车用紧固件销售额逾9700万元,今年有望超过2亿元。实现翻番的动力在于日益庞大的汽车销售规模。

“汽车玻璃在整个汽车制造成本中占据的份额很小,汽车厂商更多受其他零部件和钢铁等原材料价格上涨的压力,我们对整车厂影响不大。”信义玻璃方面表示。